2022年全球造船三大指標(biāo)兩降一增

根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，按照載重噸統(tǒng)計(jì)，2022年，全球造船完工量超過8000萬載重噸，新接訂單量超過8200萬載重噸，與2021年相比均有所下降，而手持訂單量超過2.1億載重噸，與2021年相比有所增長(zhǎng)。

按修正總噸(基于船舶復(fù)雜度而算出的船舶度量單位，更能正確反映造船工作量大小)計(jì)算，2022年，全球船舶制造手持訂單量超過1億修正總噸，同比2021年增長(zhǎng)超過30%，造船完工量和新接訂單量均有不同程度的降幅。整體來看，全球造船企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)存在一定阻力，并且新船訂單市場(chǎng)熱度有所下降，市場(chǎng)發(fā)展面臨的不確定性因素較多。

中國造船完工量占比超四成

從全球主要國家或地區(qū)的造船完工量來看，2022年，中國占全球比重超四成，同比2021年提升了近6個(gè)百分點(diǎn);而韓國和日本的造船完工量占比均有所下降。

注：內(nèi)圈2021年，外圈2022年。

韓國新接訂單量占比有所增長(zhǎng)

從全球主要國家或地區(qū)的新接訂單量來看，2022年，中國市場(chǎng)占據(jù)最大份額，但其占比相較2021年有所下降;韓國新接訂單量排名全球第二，其占比較2021年有所提升;日本的新接訂單量也呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。

注：內(nèi)圈2021年，外圈2022年。

中韓日手持訂單量占比均有所下滑

從全球主要國家或地區(qū)造船手持訂單量來看，2022年，中國市場(chǎng)仍然占據(jù)最大份額，但其占比相較2021年下降4個(gè)百分點(diǎn);其次是韓國和日本，其占比相較2021年均有所下降。

注：內(nèi)圈2021年，外圈2022年。