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制冷壓縮機在運行過程中，其運動部件需要不斷有一定壓力的潤滑油進行潤滑和冷卻。為了保證壓縮機的安全運行，必須對供油壓力作控制，當油壓降至某一定值時，應發出信號，使壓縮機停止運行。
真正的供油壓力是油泵出口壓力與壓縮機曲軸箱之差，因此油壓的保護應該用一只油壓差控制器來實現。目前國內外用于壓縮機油壓差保護的是一只帶延時裝置的壓差控制器。國內的典型產品是JC3.5壓差控制器，國外則廣泛采用MP55型油壓差控制器，其結構與動作原理JC3.5相似，不另作詳細討論。
JC3.5型油壓差控制器．它適用于對鋼、1Cr18Ni9Ti不銹鋼，鋁錫焊料無腐蝕作用的制冷劑，如R12、R22、CH3C1(R40)、NH3(R717)等。
JC3.5型壓差控制器的主要技術指標如下：
壓差調節范圍；0. 049～0.34 MPa(出廠調整在0.0981 MPa)
安裝和調試JC3.5型壓差控制器時，應注意下列幾點：
(1)高低壓波紋管應分別與油泵排出口及曲軸箱相接通，切勿接反。
(2)在與系統電氣線路連接時，必須根據工作電壓，按線路圖連接，圖6-44為380 V接法，如需改甩220V，必須將原來X端與D．的接線拆除，而把X端與Dz端連接，以保證系統正常工作。
冷凝器：它的作用是將來自壓縮機的高壓制冷劑蒸氣冷凝成液體。在冷凝過程中制冷劑蒸氣放出熱量，故需要冷卻介質進行冷卻，常用的冷卻介質有水、空氣等。
節流機構：制冷荊流經節流機構以后，被節流降壓，壓力由冷凝壓力降到蒸發壓力，一部分液體被汽化。
蒸發器：它的作用是使經節流閥流入的制冷劑液體吸熱蒸發，吸取被冷卻物的熱量后變為制冷劑蒸氣。
2．工作過程
單級蒸氣壓縮制冷機的工作過程可根據圖2-1簡述如下。在蒸發器中產生的壓力為po的制冷劑蒸氣，被壓縮機吸入絕熱壓縮到冷凝壓力pk，然后進入冷凝器，被冷卻介質冷卻凝結成壓力為pk的高壓液體；經節流閥膨脹，壓力降低到蒸發壓力po，同時溫度也降為蒸發溫度如，變成氣液兩相混合物；然后進入蒸發器中，在低溫下吸取被冷卻物的熱量而變成蒸氣。這樣就完成了制冷循環。制冷劑在低溫下吸取的被冷卻物的熱量，與壓縮機的功轉化的熱量一起轉移給環境。
(3)壓縮機正常運轉所需的油壓，對于用外齒輪油泵、無能量調節的老系列壓縮機，一般應是0. 075～0. 15 MPa．對于用轉子式油泵，有能量調節系統的新系列壓縮機，它的油壓應在o．12 -o．3 MPa，油壓給定值可按運行需要自行調整，一般情況調到0.15 MPa左右即可。
(4)控制器接上電源后，必須按一下復位按鈕才能正常工作，否則不能啟動，會誤認為有事故，實為正常。
(5)在延時機構工作過一次后，要等待5 min以后，待加熱器全部冷卻才能恢復正常工作。除了JC3.5型壓差控制器外，國內尚有CWK型壓差控制器，其特點是：1）設有欠壓指示燈，不裝試驗按鈕。當油壓差小于給定值時，欠壓指示燈亮，給以指示。在壓縮機啟動時，若欠壓指示燈不亮或超過延時時間后燈不滅，說明延時機構有故障。
